Perawatan Harian Valve

1. Katup harus disimpan di ruangan yang kering dan berventilasi, dan kedua ujung lorong harus tersumbat.

2. Katup yang disimpan dalam waktu lama harus diperiksa secara berkala untuk menghilangkan kotoran dan mengoleskan minyak anti karat pada permukaan pemrosesan.

3. Setelah instalasi, itu harus diperiksa secara teratur, terutama untuk barang-barang inspeksi:

(1) Keausan permukaan penyegelan.

(2) Pakai trapesium dari batang dan mur batang.

(3) Apakah pengisi sudah kedaluwarsa atau tidak, dan jika rusak, harus diganti tepat waktu.

(4) Setelah katup dirombak dan dipasang, uji kinerja penyegelan harus dilakukan.

Dalam pengoperasian katup, semua bagian katup harus lengkap dan utuh. Baut pada flensa dan braket sangat diperlukan, ulir harus utuh dan tidak ada kelonggaran yang diizinkan. Mur pengencang pada roda tangan harus dikencangkan jika longgar, agar tidak memakai sendi atau kehilangan roda tangan dan papan nama. Jika handwheel hilang, tidak diperbolehkan untuk menggantinya dengan kunci pas. Itu harus tepat waktu. Kelenjar pengepakan tidak diperbolehkan miring atau tidak memiliki izin pra-pengetatan. Untuk katup di lingkungan yang rentan terhadap kontaminasi oleh hujan, salju, debu, pasir, dll., Batang katup harus dilengkapi dengan penutup pelindung. Skala pada katup harus lengkap, akurat dan jelas. Segel, penutup dan aksesori pneumatik dari katup harus dilengkapi. Jaket isolasi harus bebas dari penyok dan celah.

Dilarang memukul, berdiri, atau menopang benda berat di katup yang berjalan; terutama untuk katup non-logam dan katup besi cor, juga perlu untuk melarang pekerjaan pemeliharaan katup selama pengisian minyak sebelum produksi sebelum pengelasan dan pekerjaan pemeliharaan profesional dari katup setelah produksi. Melayani katup memainkan peran penting dalam operasi produksi. Perawatan yang tepat dan teratur melindungi katup, memungkinkan katup berfungsi dengan baik dan memperpanjang usia katup. Pekerjaan pemeliharaan katup tampaknya sederhana, tetapi tidak. Seringkali ada aspek pekerjaan yang terabaikan.

Pertama, ketika katup dilumasi, masalah jumlah minyak sering diabaikan. Setelah pistol gemuk diisi bahan bakar, operator memilih katup dan metode injeksi gemuk untuk melakukan operasi pengisian gemuk. Ada dua kasus: di satu sisi, jumlah minyak kurang dari minyak, dan permukaan penyegelan dipercepat oleh kurangnya pelumas. Di sisi lain, injeksi lemak berlebihan menyebabkan pemborosan. Tidak ada perhitungan akurat untuk kapasitas penyegelan katup yang berbeda berdasarkan kategori jenis katup. Kapasitas penyegelan dapat dihitung dalam hal ukuran dan jenis katup, dan jumlah lemak yang tepat dapat disuntikkan secara wajar.

Kedua, ketika katup diminyaki, masalah tekanan sering diabaikan. Selama operasi injeksi pelumas, tekanan injeksi pelumas berubah secara teratur di puncak dan lembah. Tekanan terlalu rendah, segel bocor atau gagal, tekanan terlalu tinggi, port injeksi pelumas terhalang, pelumas segel mengeras atau cincin segel dan bola katup dan pelat katup terkunci. Biasanya, ketika tekanan pelumas terlalu rendah, pelumas yang disuntikkan mengalir ke bagian bawah rongga katup, yang biasanya terjadi di katup gerbang kecil. Di satu sisi, tekanan injeksi pelumas terlalu tinggi. Di satu sisi, nosel injeksi pelumas diperiksa. Jika lubang pelumas terhalang, situasinya diganti. Di sisi lain, minyak mengeras. Solusi pembersihan digunakan untuk berulang kali melunakkan grease penyegelan yang gagal dan menyuntikkan grease baru. . Selain itu, jenis penyegelan dan bahan penyegel juga memengaruhi tekanan pengisian minyak. Bentuk penyegelan yang berbeda memiliki tekanan pengisian minyak yang berbeda. Secara umum, tekanan gemuk penyegelan keras lebih tinggi daripada penyegelan lunak.

Ketiga, ketika katup dilumasi, perhatikan masalah bahwa katup dalam posisi sakelar. Katup bola biasanya dalam posisi terbuka selama perawatan dan pemeliharaan. Dalam kasus khusus, pemeliharaan dimatikan. Katup lainnya tidak dapat didiskusikan dalam hal pembukaan. Katup gerbang harus ditutup selama perawatan untuk memastikan bahwa minyak mengisi alur segel di sepanjang segel. Jika terbuka, minyak segel akan jatuh langsung ke pelari atau rongga katup, menyebabkan limbah.

Keempat, ketika katup dilumasi, masalah injeksi minyak sering diabaikan. Tekanan, jumlah injeksi pelumas dan posisi sakelar normal selama operasi pengisian pelumas. Namun, untuk memastikan efek pengisian gemuk dari katup, kadang-kadang perlu untuk membuka atau menutup katup untuk memeriksa efek pelumasan dan memastikan bahwa bola katup atau permukaan katup dilumasi secara merata.

Kelima, saat mengisi pelumas, perhatikan masalah pembuangan limbah tubuh katup dan pelepasan tekanan colokan kawat. Setelah uji tekanan katup, gas dan uap air di ruang katup dari ruang yang disegel ditingkatkan karena peningkatan suhu sekitar. Ketika minyak disuntikkan, saluran pembuangan dan tekanan harus dikeringkan terlebih dahulu, sehingga memudahkan kelancaran kerja injeksi minyak. Setelah minyak dioleskan, udara dan kelembaban di ruang tertutup cukup diganti. Pelepasan tepat waktu dari tekanan rongga katup juga memastikan keamanan katup. Setelah gemuk diberikan, pastikan untuk mengencangkan saluran pembuangan dan pelepas tekanan untuk mencegah kecelakaan.

Keenam, saat mengisi minyak, perhatikan masalah minyak seragam. Dalam injeksi lemak normal, lubang penghasil lemak yang paling dekat dengan port injeksi lemak pertama-tama keluar dari lemak, kemudian ke titik rendah, dan akhirnya ke titik tinggi, dan lemak tersebut diproduksi secara berturut-turut. Jika tidak sesuai dengan hukum atau tidak menghasilkan lemak, itu membuktikan bahwa ada penyumbatan dan perawatan kliring tepat waktu.

Ketujuh, saat mengisi pelumas, perhatikan juga bahwa diameter katup dan cincin perapat rata. Misalnya, jika ada katup bola, jika ada posisi terbuka, Anda dapat mengatur pembatas pembuka ke dalam untuk memastikan bahwa lubang lurus dan terkunci. Menyesuaikan batas tidak hanya dapat mengejar pembukaan atau penutupan suatu posisi, tetapi harus dipertimbangkan secara keseluruhan. Jika posisi pembukaan rata dan tidak tertutup, katup tidak akan ditutup. Dengan cara yang sama, jika penyesuaian dilakukan, penyesuaian yang sesuai juga harus dipertimbangkan. Pastikan katup berada di sudut kanan.

Kedelapan, setelah grease diterapkan, port injeksi grease harus disegel. Hindari masuknya kotoran, atau oksidasi minyak pada port injeksi minyak. Oleskan minyak anti karat ke penutup untuk menghindari karat. Sehingga akan diterapkan di waktu berikutnya.

Kesembilan, saat mengisi minyak, perlu juga mempertimbangkan masalah spesifik dalam pengiriman produk minyak di masa depan. Mengingat perbedaan kualitas diesel dan bensin, kemampuan untuk menyiram dan menguraikan bensin harus dipertimbangkan. Dalam pengoperasian katup di masa mendatang, ketika bertemu dengan bagian bensin, segera isi kembali pelumas untuk mencegah keausan.

Kesepuluh, saat mengisi minyak, jangan abaikan pengisian minyak pada batang. Ada bushing geser atau pengepakan pada poros katup, dan juga perlu untuk mempertahankan kondisi pelumasan untuk mengurangi hambatan gesekan selama operasi. Jika pelumasan tidak dapat dipastikan, torsi meningkat selama operasi listrik, dan sakelar menjadi sulit selama operasi manual.

Kesebelas, beberapa badan katup bola ditandai dengan panah, jika tidak ada tulisan tangan FIOW Inggris, itu adalah arah aksi penyegelan jok, bukan sebagai referensi arah aliran menengah, katup berada di arah yang berlawanan. Biasanya, katup bola tertutup dua kursi memiliki arah aliran dua arah.

Keduabelas, ketika katup dipertahankan, perhatikan masalah saluran air di kepala listrik dan mekanisme transmisinya. Terutama hujan yang masuk saat musim hujan. Salah satunya adalah untuk karat mekanisme transmisi atau bushing transmisi, dan yang lainnya adalah membeku di musim dingin. Torsi yang disebabkan oleh pengoperasian katup listrik terlalu besar. Kerusakan pada bagian transmisi dapat menyebabkan motor diturunkan atau perlindungan torsi berlebih mungkin tidak dioperasikan secara listrik. Komponen drive rusak dan tidak dapat dilakukan secara manual. Setelah tindakan perlindungan kelebihan torsi, operasi manual juga gagal untuk beralih. Misalnya, pengoperasian paksa akan merusak bagian paduan internal.

Perawatan katup benar-benar diperlakukan dengan sikap ilmiah untuk mencapai efek dan penerapan pekerjaan pemeliharaan katup yang diinginkan.